本周要闻 梅利利亚：熬过每一任统治者的城市 🇪🇸 1497年9月17日，一位名叫佩德罗·德·埃斯托皮尼昂的西班牙船长，兵不 血刃地占领了一座破败的北非港口。其实也没什么可争的——这座约 2100年前由腓尼基人建成、名叫鲁萨迪尔的城镇，先后落入迦太基人、 罗马人、倭马亚人、穆瓦希德人和马林人手中，到西班牙人到来时，已 几乎荒废。埃斯托皮尼昂真正拿下的，是一个位置:在得土安与阿尔及 利亚边境之间这段多山、几乎没有港湾的北非海岸线上，唯一一处有遮 蔽的锚地。附近再没有第二个可比的地方。正是这种稀缺性，而非规模， 让梅利利亚在此后529年里始终值得据守。 这份据守从未安稳过。1774至1775年，苏丹穆罕默德三世率3万至4万 兵力、动用1.2万发炮弹围城，援军及时赶到才解围。1893年，里夫部落 围攻该城，杀死西班牙总督，摩洛哥史料称之为“西迪瓦里亚奇之战”。 1921年，阿卜杜勒-克里姆率领的里夫军队在安纳尔全歼西班牙军队， 战线一路被逼退到梅利利亚城下——这场灾难最终成为压垮西班牙君主 制的原因之一。1936年，引爆西班牙内战的军事政变，正是从梅利利亚 发起。至少六次围城，一场国家级灾难，一场革命——港口却在这一切 中始终照常运转，因为谁占据它，谁就占据着这段海岸上唯一安全的 靠泊之地。 真正反复发生变化的，是梅利利亚被允许出售什么。1863年获得自由港 地位，吸引了得土安的塞法迪犹太商行前来。里夫的铁矿带来了一场 采矿热潮，并于1908年修建了铁路。高迪的门生恩里克·涅托于1909年 抵达，凭借这份财富，在北非建起规模最大的新艺术风格街区。每个 时代都在同一片固定的地理条件上，找到不同的产品来流通——象牙、 谷物、黄金、铁矿、免税商品，最终连边境通道本身也成了商品。 如今流经梅利利亚的最新“产品”，不是货物，而是人。2022年，至少 23名移民在试图从纳祖尔越境巴里奥奇诺关口时丧生——摩洛哥官方、 联合国及摩洛哥人权机构的统计数字不一，最高达37人以上。自2018年 摩洛哥关闭商业海关站以来，陆路跨境贸易已下滑超过40%，梅利利亚 的自由港商业模式眼下正处在转型之中——距埃斯托皮尼昂首次证明这 个位置本身就值得一战，已经过去了整整五个世纪。 2600年，7个统治政权，至少6次围城——而流经梅利利亚的贸易，更换的次数依然比统治者本身还多 |
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